Full hybrid, plug hybrid a jiné alternativy

jou81

Měl jsem tu možnost díky kamarádovi vystavujícímu na veletrhu Amper 2011 řádně provětrat elektromobil Peugeot iOn a el. skůtr od Akumoto:

Obrázek

a musíct že BOŽÍ svezení v obou, skvělé lineární zrychlení, božské tichoučko v automobilu, žádné převodovky, opravdu to jelo jak šlak

Chtěl bych se Vás tedy zeptat, jak vidíte tyhle technologie, jste příznivci či odpůrci?

Já osobně se velice těším až budou tyhle auta dospělá, ale bohužel vše je pořád a neustále limitováno nepříliš výkonnými akumulátory

L4W

Nejsem zrovna fanda elektromobilu, ty dojezdy jenz udavaji vyrobci jsou stejne teoreticke jako spotreba paliva u konvencnich motoru. Navic nabijeni trva obvykle nekolik hodin, takze je treba nabijet pres noc. Jako svezeni po meste to je dobry, ale zatim se to na vic nehodi. Nemluve o porizovaci cene....

Dekky

este som nemal tu cest, tak snad do buducnosti sa tie technologie vyvinu do dospelosti a budeme ich pouzivat uplne bezne. vyvoj sa zastavit neda,
len neviem co na to povedia ropny magnati.
vcera som cumel ako puk, ked v radiu hovorili, ze mobil oslavuje 38 narodeniny, to je starsi ako ja a kedy som o nom pocul 1.krat? no to je nejako
12 rokov.
neviem, mozno by ma to tiche auto aj desilo. :mrgreen:

jou81

Jo při jízdě jsem musel dávat opravdu pozor na kolemjdoucí, tohle auto neprodukuje ani žádné dodatečné zvuky.

scoff

v nejake recenzi byla tesla ktera mnela na kazdem kole jeden 60KW motor kterym se rozjizdela a zaroven i brzdila a byla to 4x4ka

dojezd udavali 105km

tymon

skypan

L4W

V TopGearu kdyz testovali Teslu roadster tak misto dojezdu 320km ujela udajne jen 90km, nabijeni navic trvalo 16h. Tesla se ted s nema soudi.

Jinak tady je celkem zajimava recenze podobneho elektromobilu:
http://www.dfens-cz.com/view.php?cisloclanku=2011032707

Zajimave shrnuti je v zaveru, kdy autor pise, ze vzhledem k porizovaci cene by musel ujet 880 000 km aby se vubec vyrovnaly vlozene naklady oproti benzinovemu Suzuki Splash. Takze asi tak...

Zatim si myslim, ze to ma smysl u tech skutru.

scoff

jou81

flaksy

a já třeba předjíždím kamna :-D

selap

Pokrok nezastavíš,ale stále je můj D5252T účinější než elektromobil,ono hezké napsat učinnost elektromotoru v autě,ale o účinnost baterií už se moc nemluví,a co potom o účinnosti celého systému elektrárnou počínaje.Já jsem schopen dostat z litru nafty asi 32% a to tak že na kola.Kolik dostanu z toho litru na kola když jej proženu elektrárnou,přenosouvou soustavou,akumulátorem...Pokud je zde někdo v tomto oboru vzdělán,ať se podělí.Vždyť v obou případech spálíme 1 l nafty.Bohužel,já ho spálím vidítelně,tudíž neekologicky.
Zase na druhou stranu si v klidu využiju odpadního tepla k topení,nacož v el. autě musím mít udělátko dále zvyšující spotřebu.

flaksy

Jenže elektriku máš třeba z jádra, z větru, slunce, vody ... ano i z plynu nebo uhlí. Čemuž opravdu předchází nějaký výrobní proces (o bateriích ani nemluvě) ... Ale nafta v autě se tam objeví jen tak? Ne, také má výrobní proces, težbou počínaje přes trasport surovin, výrobu, trasport nafty ke stanici a tankováním konče. A na všechno toto je třeba potřeba elektřiny či opět nafty. Takže pokud už někam tam brousit, tak oboustranně

Budoucnost je v jádru, Fukušima neFukušima :-D

a v elektrice. Smůla, že účinnost reaktorů je také pouze kolem 30% ... řekněmě, aby reaktor měl výkon 1100MW, tak má tepelný výkon přes 3000MW ... mazec. No a pak to chlaďte, že jo :-D

Franta

sakriš, to jsou ale matematické rovnice.....

nebude lepší kolo ??? Anebo jak to bylo ve Flinstounech :lol:

vyřezat podlehu a ....... to bude ekologický a levný provoz.

A jak dojedeš utanahej dom vymačkanej jak tužková nbaterie a pro "nabití" pak sežereš půlku prasete, které se k tobě také musí nějak dostat a také je tam nějaký výrobní proces. :papez:

Full hybrid, plug hybrid a jiné alternativy

Kdo je online